quinta-feira, 23 de setembro de 2010

BRT é apresentado aos empresários do setor transporte

 Assessoria de Comunicação e Marketing da BHTRANS, 14/09/2010
 
Sindicato das Empresas de Passageiros de Belo Horizonte (Setra) vai orientar associados sobre a implantação do projeto.

O presidente da BHTRANS, Ramon Victor Cesar, falou nesta terça, 14 de setembro de 2010, para os empresários do setor de transporte de Belo Horizonte sobre o BRT (Bus Rapid Transit), que é um novo sistema de transporte coletivo por ônibus com alto desempenho e qualidade, rápido e flexível, operando em via ou faixa exclusiva e combinando estações, veículos, serviços e sistema inteligente de tráfego (ITS) em um processo integrado com forte identidade positiva.

O BRT vai operar em pista segredada para ônibus articulados, com pré‐pagamento da passagem nas estações e embarque e desembarque em plataformas niveladas com o piso dos ônibus, possibilitando mais rapidez, segurança e conforto. O BRT vai contar com controle informatizado da operação no corredor e informação em tempo real ao passageiro.

 O presidente do Sindicato das Empresas de Passageiros de Belo Horizonte (Setra), Iraci de Assis Cunha, em nome dos empresários, manifestou a preocupação de todos com a melhoria da qualidade do transporte coletivo em Belo Horizonte, bem como do ganho de velocidade e mais segurança para os passageiros. Iraci afirmou que é preciso pensar urgente na implantação do BRT e que a apresentação feita  pelo presidente da BHTRANS é o marco inicial da nova fase do transporte coletivo na capital e o primeiro passo do processo de implantação do sistema. Ele disse ainda que o Sindicato das Empresas de Passageiros de Belo Horizonte (Setra) já contratou uma empresa especializada para prestar consultoria aos associados sobre a  implantação dessa nova modalidade de transporte coletivo, “para que nada ocorra de errado, uma vez que os investimentos no BRT serão altíssimos”.

No final da apresentação, Ramon Victor Cesar respondeu várias questões dos empresários e esclareceu que os corredores onde serão implantados os BRTS - que são os das avenidas Antônio Carlos/Pedro I, Cristiano Machado, e Pedro II / Carlos Luz -, estão sendo priorizados como corredores com grande demanda e facilitadores do acesso ao Vetor Norte, "mas que vão beneficiar não só a população da capital como de toda a região metropolitana".
 


quinta-feira, 16 de setembro de 2010

BH aposta no BRT para o transporte coletivo durante a Copa 2014


Sem desistir do metrô, capital mineira aposta nos corredores de ônibus para melhorar transporte

BRT de Bogotá é modelo para sistema da capital mineira (crédito: BHTrans/Divulgação)
ampliaanho da letra
 
Igor Costoli - Belo Horizonte - Portal 2014
postado em 16/09/2010 12:19 h
atualizado em 16/09/2010 12:29 h
Pode-se dizer que todo belorizontino sonha com a expansão do metrô. Mas a capital mineira tem um plano mais modesto e mais em conta para melhorar a qualidade do transporte público na cidade, visando à Copa de 2014. Trata-se do BRT (Bus rapid transit), ou transporte rápido por ônibus.

As obras do viaduto que ligará as avenidas Antônio Carlos (principal corredor urbano de BH) e Abrahão Caram (via de acesso ao Mineirão), já iniciadas, têm vistas ao futuro sistema. As intervenções para ligação direta entre os corredores vão consumir parte do terreno do campus Pampulha da Universidade Federal de Minas Gerais. Em contrapartida, a universidade receberá área equivalente atrás do estádio e que deve ser usada para solucionar seu problema de estacionamento.

Inspirado no modelo adotado por Bogotá (Colômbia), o BRT de BH será um sistema articulado em pistas exclusivas, aumentando a capacidade e a velocidade do transporte coletivo. Algumas ações de implantação já começaram.

“A duplicação da Antônio Carlos já é uma ação. Algumas coisas estão em fase de projeto, mas ate o início de 2011 outras obras devem começar”, afirma Rogério Carvalho, gerente da Coordenação de Mobilidade Urbana da BHTrans.

O BRT será implantado inicialmente em três corredores (Cristiano Machado; Antônio Carlos-Pedro I; e Pedro II-Carlos Luz). Cada intervenção terá prazo diferente de conclusão, mas devem estar prontas em maio de 2013, antes da Copa das Confederações. “É um sistema para atender à cidade, não à Copa. O Mundial é consequência e oportunidade para melhorar o sistema de mobilidade”, diz Carvalho.

Segundo projeções da BHTrans, órgão que gerencia o trânsito na capital, com o BRT a velocidade operacional passará de 14 km/h para 25 km/h em média, diminuindo o tempo gasto nas viagens.

Metrô
Segundo Carvalho, a opção pelo BRT não exclui a construção do metrô. Foi uma opção para a atender com rapidez às demandas do Mundial. Além disso, o custo da construção por quilômetro do BRT é 10% menor que o do metrô. “Metrô atende 80 mil pessoas por hora, mas não temos essa demanda hoje. Nos trechos em que caberia o metrô, temos a demanda de 40 mil a 45 mil passageiro/hora”, diz Carvalho.

Existem, de fato, diretrizes para completar a rede de metrô de BH. Uma ligaria a região do Barreiro à área hospitalar central, e outra cortaria a cidade no sentido norte-sul, ligando a Savassi à Pampulha. São propostas que aguardam um resultado do PAC 2 (Programa de Aceleração do Crescimento), do governo federal. Mesmo assim, nenhuma delas têm condições de sair antes da Copa, afirma Carvalho.

http://www.copa2014.org.br/noticias/5287/BH+APOSTA+NO+BRT+PARA+O+TRANSPORTE+COLETIVO+DURANTE+A+COPA+2014.html